基于MATLAB/Simulink新能源汽車BMS電池管理開發(fā)平臺的電池控制模塊(BCU)：可進行電池管理系統(tǒng)主控單元、電池盒和電池系統(tǒng)高壓電路數(shù)據采集、分析和處理、電池系統(tǒng)充放電控制，下面小編為您詳細介紹!

　　簡介

　　BMS電池管理開發(fā)平臺的電池電子模塊(BEU)、BMS從控單元，可對電池單元(模塊)和電池盒連接器的數(shù)據采集、分析和處理，電池盒充放電控制;漏電檢測模塊(LDU):可對電池系統(tǒng)高壓電路與車輛底盤之間的絕緣電阻進行監(jiān)測。

　　功能

　　1.限制功率輸入和輸出，防止過熱和過度充電;

　　2.Simulink建模和仿真功能支持BMS開發(fā)，包括單電池等效電路的建模和參數(shù)化、電子電路設計、控制邏輯、自動代碼生成、驗證和確認。使用Simulink，工程師可以完成以下任務來設計和模擬電池管理系統(tǒng);

　　3.平衡每個電池的電荷狀態(tài);

　　4.使用電力網絡的電池組被建模。模型的拓撲結構與實際系統(tǒng)一致，并且可以隨著單元的數(shù)量而擴展;

　　5.等效電路元件用測試數(shù)據參數(shù)化，以準確反映電池的化學過程;

　　6.監(jiān)控和故障檢測邏輯閉環(huán)控制算法的開發(fā);

　　7.設計連接電池組和控制器的電力電子電路;

　　8.估計充電狀態(tài)和健康狀態(tài);

　　9.狀態(tài)觀測器用于實時估計電荷和健康狀態(tài);

　　10.監(jiān)控電池電壓和溫度;

　　11.控制充電曲線;

　　12.電池盒狀態(tài)的故障診斷、故障診斷和報警;

　　13.開關量采集4路，光電隔離:8V ~ 32VDC直流;

　　14.通過閃光燈記錄電池盒運行數(shù)據;

　　15.熱管理控制、4路場效應晶體管繼電器輸出、風扇控制和加熱控制;

　　16.系統(tǒng)自檢的內容包括:通信和傳感器;

　　17.通信功能，內部網絡控制器局域網通信端口;

　　配件

　　1.電壓、溫度采集線束;

　　2.電流傳感器;

　　3.高壓配電箱：包含直流接觸器、熔斷器、電流傳感器、BCU及LDU;

　　4.BMS電池管理系統(tǒng);

　　5.溫度傳感器等;

　　以上內容就是介紹的基于MATLAB汽車BMS電池管理開發(fā)平臺：http://m.tszhanyang.com/xb-dc/585.html，希望對訂購BMS電池管理開發(fā)平臺的朋友們有所幫助,可能會出現(xiàn)介紹錯誤，看到請馬上聯(lián)系我們改正，想了解其中更多內容以及行情資訊，歡迎收藏本站，也可電話聯(lián)系我們索要設備的功能參數(shù)等，或者直接實地考察，也可電話微信溝通訂購等!