電動汽車教學(xué)模型怎么生產(chǎn)的?

隨著環(huán)境污染日益嚴(yán)重，人們越來越重視純電動汽車，它主要將電機(jī)的電能轉(zhuǎn)化為動力傳輸系統(tǒng)，避免了機(jī)油和柴油燃燒后產(chǎn)生的廢氣對空氣的污染，所以我們公司也研發(fā)了新能源汽車教學(xué)模型，下面由小編為您詳細(xì)介紹!

　　簡介

　　電動汽車教學(xué)模型是怎么生產(chǎn)的呢，其實(shí)，教學(xué)過程中使用的驅(qū)動電機(jī)基本上都是純電動汽車的原配電機(jī)或同等尺寸的電機(jī)，在教學(xué)過程中，驅(qū)動電機(jī)或電機(jī)模型經(jīng)常開啟，驅(qū)動電機(jī)或電機(jī)模型的熱負(fù)荷增加9倍，導(dǎo)致電機(jī)運(yùn)行時單位體積損耗增加。會導(dǎo)致電機(jī)各部分溫度升高，但電機(jī)工作時產(chǎn)生的熱量無法完全消散(教學(xué)中沒有水箱等冷卻設(shè)備)，直接影響電機(jī)的使用壽命和運(yùn)行可靠性。

　　所以根據(jù)以以上的特點(diǎn)研發(fā)生產(chǎn)的，為了克服一些技術(shù)上的問題，本公司提供了新的汽車教學(xué)模型，它是提供一種結(jié)構(gòu)簡單、在電機(jī)模型工作過程中能夠?qū)崟r冷卻電機(jī)模型的純電動汽車驅(qū)動教學(xué)用電機(jī)模型，也稱為電動汽車教學(xué)模型。

　　它主要括電機(jī)殼體、固定安裝在電機(jī)殼體兩側(cè)的前蓋和后蓋、固定安裝在電機(jī)殼體內(nèi)的定子組件和轉(zhuǎn)子組件，轉(zhuǎn)子組件位于定子組件內(nèi)，固定安裝在電機(jī)殼體內(nèi)壁上， 轉(zhuǎn)子組件的轉(zhuǎn)軸一端與后蓋轉(zhuǎn)動連接，另一端與前蓋活動連接并穿過前蓋。

　　電機(jī)殼體的中部設(shè)有多個相互連通的水流孔，水流孔的一端與設(shè)置在電機(jī)殼體上的進(jìn)水口連通，另一端與設(shè)置在電機(jī)殼體上的出水口連通，進(jìn)水口和出水口被密封塞堵住，前蓋設(shè)有多個均勻設(shè)置在前蓋中心點(diǎn)周圍的氣孔，每個氣孔內(nèi)嵌有過濾網(wǎng)，電機(jī)外殼分別通過沉頭螺栓與前蓋和后蓋固定連接，這也是汽車教學(xué)模型的生產(chǎn)過程。

該模型的通風(fēng)孔可以在電機(jī)模型開始工作時將電機(jī)內(nèi)部的熱量散發(fā)出去，當(dāng)教學(xué)模型工作一段時間后產(chǎn)生大量熱量時，通過進(jìn)水口將水注入電機(jī)外殼，注入的水通過水流孔流動，使水流與電機(jī)外殼進(jìn)行熱交換，減少電機(jī)外殼內(nèi)部的熱量，從而快速消散電機(jī)內(nèi)部的熱量。保證電機(jī)的穩(wěn)定性和安全性，通過流水降溫，避免散熱環(huán)境對教學(xué)環(huán)境的影響，通過流水回收產(chǎn)生的熱量，更加環(huán)保。

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